『人說有佛緣才進的了西藏，而有沒有緣分，要到出發前三天入藏函下不下的來才會公布』
人說計畫趕不上變化，今年4月22日西藏政府宣布豐田4500越野車退出市場，引起旅行社及遊客一陣動盪不安。
這表示一直以來走西藏大北線所依賴的豐田4500要換車種，一時之間常用的越野車缺乏，相對而言，無論其他款越野車或是商用車的租車價格就會上漲。
熟西藏狀況的網友說，兩年前西藏政府就說要豐田4500退出市場，只是用車商們都一直抱持著能拖則拖的心態，今年終於正式宣布了。
我們這次要走的大北線，路況必須用到越野車比較適合，若是用商旅車，不但部分景點無法去，一路也較顛簸難行。
西藏的旅遊車很特別，是由政府統一發派車子，可能A家拿到十台車，B家拿到二十台車......，所以我們從4月底知道豐田4500退出市場後，一直等待新的越野車消息至6月20日，都還沒等到西藏政府發的新消息。
(原本預告6月18日會有車子的訊息，不過仍是黃牛了，而我們七月初就要開始旅程@@)
另一部分，就在宣布豐田4500退出市場後，4月25日發生尼泊爾地震，西藏也傳出有5.9的地震出現，而後，珠峰路段中間開放了一小個時段，接著又停止開放到六月底(尚不知七月是否開放)。
珠峰是大家要去西藏的重要景點之一，這兩個變動影響到部分團友的心情，甚至有團友在出發前一個多月宣布退團，雖然臨時有人要加入，但陰錯陽差沒收到回信而最後仍以七人小隊成行，預算上，租車、導遊費用估計會比之前年初時的大家盤算的價格要高。
網友說，從前導遊不占原車位可坐豐田4500最後排位置，以四人為單位最為划算，新制度的越野車少了最後一排，一台車坐滿只能有五人。也就是我們這團七人含導遊一名、師父兩名，共十人剛剛好！
(後來自己實際過了越野車走了行程，深深覺得豐田4500將導遊安排在最後排實在不是個好主意，路途真的頗為顛簸，這樣長時間下來真的很辛苦。慶幸新制度有照顧到導遊，至少在一班座位上能安穩些)
台灣人進入西藏，依政府規定須申請入藏函，且必須包車包導遊。(港澳同胞免，一般來說港澳及中國同胞不和外國人或台人一同申請進去)
我們可以自己找規劃行程，找承辦商辦證件、包車及派任導遊，兩人以上成行。
雖說西藏政府辦理入藏函是免費，但是承辦商多半會收取300~500RMB費用，協助將邊防證、入藏函都辦理好。
所謂的邊防證，像是珠峰或阿里較接近國界的地方就會出要出示相關證件，否則路邊臨檢的警察是不會放行的。
(在西藏的警察只能用"有夠多"來形容)
我們在距離出發前一週的行程因車子關係還處於不確定的階段，而入藏函會標示我們要去的重要景點也因為行程和珠峰讓未開放處於未知狀態。
最後，先請承辦商將備用景點和我們希望走大北線的景點全部標註上去，一面等著承辦商拿到車子，報出最新租用的價格再決定是走大北線還是退而求其次用商旅車走備用南線行程。
這樣的狀況，自己心裡做了最壞的打算──進不了藏，就在成都打道回府。
『很多人問我怎麼辦，其實我沒有太多的想法，旅行本來就充滿很多變數，既然去不成，要不然就是在其他點繼續玩，要不然就打道回府，下次再來囉。』
國內旅遊 (8)